甘南钢构专用氟碳漆销售公司
这种下不用考虑的特殊影响，漆膜厚度一般80微米为佳。
2、桥梁钢构这种是用在桥梁上面的，因为桥梁周边水汽较多，金属表面很难干燥，所以就用了湿固化的无机富锌底漆，在这种下的吸附力更好。在这种情况下施工着重查看空气湿度，毕竟湿度高于80%，就很难干燥了。此时金属氟碳漆厚度是70微米。综上所述，关于金属氟碳漆在实际施工中的涂刷厚度，我们要根据实际的使用、施工层数，以及不同的配套方案而定，具体问题具体分析，倘若在施工中遇到其它问题也可及时我们，我们将为您提供相关产品的资料和施工指导。专业氟碳漆生产低价氟碳面漆国家行业标准金属氟碳漆钢构氟碳漆大量出售氟碳漆氟碳面漆生产价格金属氟碳漆价格氟碳漆说明氟碳漆，主要组合而成部分是氟碳树脂，主要特性是优良的耐候性能。底漆损伤部位必须处理至Sa21/2或动力处理至St3级标准，而且对这些部位补涂底漆。其它表面：适用于其它表面，请本公司以进一步的资料。施工要求底材温度必须至少高于空气适合温度3℃，相对湿度不能超过85%。在雨天或的天气下不推荐施工。在狭窄区域一般需要优良的通风以保证正常干燥。施工喷涂：无气喷涂或空气喷涂。施工参数混合A组分、B组分分别均匀搅拌，按比重混合混合比（重量）A组分：B组分=10：1，均匀搅拌混合后使用期限（23℃）2小时（随温度升高而）稀释剂MC-AX-1无气喷涂的建议参数稀释剂用量0～5%（以油漆重量计）喷嘴压力15～20MPa.喷嘴孔径0.28～0.43mm.喷幅40～80°过滤器保证滤网清洁干燥时间通风状态、温度、漆膜厚度、涂层度数等因素均会相应的影响干燥时间，下表所列典型数据基于下列条件：通风良好（室外或空气自然流通）、典型膜厚、在惰性底材上的单道涂层。本产品必须涂覆在推荐使用的耐酸碱涂层上，有底漆的表面应当干燥，无任何污染。凡是剥落、破损等部位应加以冲洗，达到规定的标准Sa2.5(ISO8501-1:1988)或SSPC-SP6喷砂冲洗标准，或SSPC-SP11电动工具冲洗标准，并补齐底漆后再涂装本产品。底材温度不能低于5℃，并且至少必需超过空气适合温度3℃以上。混合：本产品分两罐装，组合而成一个单元。每次都必须按所提供的比重，调出一个完整的单元。一旦调和完成后，产品必须在规定的活性期内使用。(1)用动力搅拌器搅拌基料(A)(2)将全部的固化剂(B)和基料(A)混和在一块，用动力搅拌器搅拌。稀释剂：BTA稀释剂施工：无气喷涂空气喷涂（带压力罐）刷涂/滚涂（小范围）稀释比率：05-10%0-5%无气喷涂：喷嘴尺寸：0.33-0.38mm压力：15Mpa以上数据仅供指导，实际干燥时间/覆涂前的间隔时间可长可短，取决于漆膜厚度、通风状态、湿度、下层油漆、提前装卸需求和机械强度等等。

产品名称：氟碳面漆 漆膜颜色：各色 包装规格：20+2kg/桶 混合比重：10:1 理论涂布率：0.154公斤/平米/50微米 涂装膜厚：干膜：25-40微米/道；湿膜：62.5-100微米/道 防腐能力： 重防腐性 氟碳漆重点用于重防腐领域，如海洋、沿海地区，耐溶剂性能优良，耐酸碱、盐水、汽油、柴油、强腐蚀性溶液等，漆膜不溶解，无反常 装饰性能 氟碳漆漆膜各类颜色，可调制实色漆和金属质感面漆，室外使用保光保色，涂层常年不变色 超耐候性 氟碳漆涂层耐候抗紫外光特性，漆膜20年使用不粉化，具有非常好的保护特性 自清洁性 氟碳涂层具有自清洁特性，表面能很大，不沾污、方便冲洗，保持漆膜经久如新 机械性能 氟碳漆漆膜机械性能强，吸附力、耐冲击强度、柔韧性均达到标准检验 配套性能 氟碳漆可以和现阶段主流的涂料配合使用，如环氧底漆、环氧富锌底漆、环氧云铁中间漆等 技术指标 项目指标 不挥发物，%≥白色和浅色50 其他色40 溶剂可溶物氟含量，%≥双组份（漆组分）≥18（国家行业标准） 干燥时间，h≤表干（自干漆）2 实干（自干漆）24 烘干（140℃）0.5（可商定） 遮盖率≥白色和浅色0.90 涂膜外观正常 重涂性重涂无 光泽（含铝粉、珠光颜料的涂料除外）商定 铅笔强度（擦伤）≥F 耐冲击性，cm≥50 吸附力，级≤1 耐弯曲性，mm≤1 耐酸性（168h）无反常 耐碱性（168h）无反常 耐湿冷热循环性（10次）无反常 耐污染性经过 耐溶剂性，次，≥（）100 耐性1000h无起泡，耐锈蚀，无脱落 耐盐雾性1000h无起泡，耐锈蚀，无脱落 耐人工气候老化性白色或浅色2500h无起泡，耐锈蚀，无脱落 粉化/级≤1 变色/级≤2 失光/级≤2 主要用途 氟碳面漆适用于城市大气、化工大气、海洋大气、强紫外光照射地区、风沙下装饰、保护面涂层。氟碳面漆重点用于钢构桥梁面漆，混凝土桥梁防腐面漆，金属幕墙漆、建筑钢构（、体育场、图书馆）、港口码头、沿海海洋设施等防护。 配套体系： 氟碳面漆是重防腐领域常常使用的涂料，要达到长效防腐（使用20年以上）必须使用配套涂装，单独的仅用氟碳漆并不能达到的效果。氟碳漆主要与双组份底漆和中间漆配套涂装，在重防腐领域使用，除了使用合理的配套涂装体系外，还需要按照施工需求达到规定的漆膜厚度。
1、桥梁钢构：无机富锌底漆+环氧封闭底漆+环氧云铁中间漆+氟碳面漆
2、混凝土结构涂装：环氧封闭底漆+环氧云铁中间漆+氟碳面漆
3、公路护栏装饰：环氧底漆+氟碳面漆
4、建筑场馆涂装：环氧富锌底漆+环氧云铁中间漆+氟碳金属漆 施工工艺 表面处理 钢构表面处理：表面需要喷砂处理，达到Sa2.5级标准，表面粗糙度达到40-70μm，并且排除油污等杂质。 混凝土表面处理：表面进行喷砂处理，去除松动部位，凹陷不平处填补腻子，去除油污，新筑混凝土养护期需达到28天以上。 底漆涂装 钢构使用环氧富锌底漆（底漆根据具体要求选用），喷涂70-80μm，对基材起到阴极保护防腐作用。 混凝土表面满批腻子，涂装环氧封闭底漆25-40微米，涂层不能过厚。 中间漆涂装 中间漆在底漆实干后施工，可选环氧云铁中间漆、环氧厚浆漆、环氧中涂漆等 面漆涂装 中间漆实干后，涂装氟碳面漆2道，推荐膜厚60-80μm，漆膜表面无缺陷，光滑平整。



氟碳漆：国内氟碳漆市场整体“先扬后抑”，年中时价格突破15000元(吨价，下同)，年底时跌至10000元。2019年，氟碳漆市场已适度回弹，现阶段价格在近5年的均值偏上水平。 展望未来，基于下游PC新建及扩能装置投产预期，氟碳漆供应面将偏紧，同时受征收反税影响，进口货持货成本明显，且这一因素将常年存在。在需求及成本双重推动下，氟碳漆市场看好预期维持不变。 我国已是氟碳漆的生产国，截至2018年底，氟碳漆总产能143万吨，约占总产能的20%，当年产量继续稳中有升，达到近120万吨。但即便这样依旧无法需求增长，2018年我国氟碳漆表观消费量约165万吨，至少约3成的缺口需要经过进口来弥补。单从这一点看，国内氟碳漆市场仍然还很大的发展空间。 消费方面，环氧树脂和PC是国内氟碳漆的主要消费领域，这两块儿的消费量约占消费总量的90%以上。近年环氧树脂行业发展放慢，对氟碳漆的消耗有所;而PC行业则处于高速发展时期，未来产能还将持续释放。在环氧树脂发展空间有限的情况下，随着PC行业的持续扩能，其将引领氟碳漆需求的增长。 据不完全统计，现阶段国内有超过200万吨/年的PC装置拟在建，甚至有更大产能处于调研阶段，未来几年将是PC产能的集中释放期。随着新装置陆续投产，预期到2022年国内PC产可以将超过300万吨/年，届时将成为全球的PC生产国。对比之下，未来国内氟碳漆新增产能有限，所以氟碳漆市场供应相对紧张的格局或加重。 进口方面，我国决定自2018年3月6日起对原产于泰国的进口氟碳漆征收反税，为期5年;自2018年8月30日起，对原产于、、新加坡和地区的进口氟碳漆继续征收反税。考虑到来自以上和地区的货物占氟碳漆总进口量的90%以上，进口成本的必将会支撑氟碳漆价格保持在相对很高的水平。 氟碳漆是一种防腐、装饰、机械性能均非常的面漆，用于户外下的长效涂层。氟碳漆含有F-C化学键，具有极好的性，对紫外光抵御能力强，室外涂装可保护20年以上。氟碳面漆防护成效明显，重点用于腐蚀比较差或者装饰要求很高的领域，如桥梁钢构、混凝土外墙涂装、建筑场馆、护栏装饰、港口设施、海洋设备防腐等。